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BDI跌跌不休 航运股步入盘局

来源:原创 2020-03-20 15:14 标签:
摘要 2018年12月17日以来,BDI指数继续下跌,至今已下跌超越20%。业内人士认为,BDI指数走势难言掉望,A股航运板块2019年将进入盘局。 BDI里的中国要素 BDI波罗的海干散货指数在1月21日收

  摘要

  2018年12月17日以来,BDI指数继续下跌,至今已下跌超越20%。业内人士认为,BDI指数走势难言掉望,A股航运板块2019年将进入盘局。

  BDI里的中国要素

  BDI波罗的海干散货指数在1月21日收于1092点,距离2018年12月中旬的反弹高点1406下跌22.3%,一度跌至1055点。投资者们担心指数将进一步向千点以下下探,更担心航运业景气度重回低迷。

  “BDI继续下跌,主要有两方面启事:一是近一阶段主要经济体GDP都不才调,经济增加转弱;二是国际原油价格大年夜幅回落伍,大年夜宗商品价格面对调剂压力和国际贸易活动削弱。”东吴期货研究所所长姜兴春表现。

  BDI指数是衡量国际海运状况的主要指数,是反应国际间贸易状况的抢先目标。最近几年来,中国要素成为影响BDI指数的主要变量。西南期货剖析师夏学钊表现,作为全球十分的两个经济体,中美两国之间的贸易状况无疑会影响国际贸易运输,BDI的下跌也就在事理当中了。据海关总署近期宣布的数据,按美元计,中国2018年12月出口同比降7.6%,出口同比降4.4%,当月贸易账顺差570.6亿美元。

  铁矿石和煤炭的运输需求关于BDI影响又较为关键。自2018年3月1日,BDI计算中的期租评价所占权重停止了调剂:海岬型占40%,巴拿马型和超灵活型各占30%,灵活型期租评价从BDI计算中移除。据业内人士引见,70%至80%的海岬型船都在装载铁矿石,铁矿石的运量会直接影响海岬型船的运费。而海关总署宣布的数显示,2018年,中国铁矿石出口量为10.64亿吨,较2017年的10.75亿吨降低1.02%,为2010年以来首现回落。巴拿马型则以运输煤炭为主。近期巴拿马型运价指数下跌成为拖累BDI指数的主要变量。截至1月21日,波罗的海巴拿马型船运价指数已连降14日,报991点,至2017年6月19日以来最低水准。

  煤炭铁矿石有望反弹

  不外,近期煤炭和铁矿石的价格处于反弹当中。2019年以来文华煤炭板块指数累计反弹3.91%,铁矿石期货反弹了6.37%。这会否预示着BDI指数将追随反弹?

  兴证期货资深剖析师李文婧表现,铁矿石价格近期延续下跌,究其启事主要有三点:第1、取暖季钢厂限产不及预期,高炉开工率没有清晰降低。第2、之前铁矿的发货量不时较为抑制,招致2018年下半年铁矿的港口库存出现震动回落的态势,供应方面增量较少。市场遍及估计2019年上半年铁矿供应的增量也较少,支撑了铁矿走势。第3、期货盘面的高贴水也给了铁矿期货下跌的底气。

  “先前铁矿石港口库存出现延续下滑,从2018年12月起,钢厂末尾加大年夜铁矿石倾销弥补库存。另外,在黑色系种类团体走强的配景下,短时间支撑要素最清晰的铁矿石率先打破,进一步抚慰了市场做多心情。”夏学钊表现。

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